穿越百年的缅甸密支那车站
2015-7-29 20:39:06  来源:缅甸新闻 【字体: 】 浏览:
本文摘要:缅甸的铁路是100年前的殖民地产物,铁轨制式不同,残旧并且封闭,不与其他国家铁路相连。但火车站近百年来一直是密支那交通的重中之重,是人员、物资的转运中心。

缅甸的铁路是100年前的殖民地产物,铁轨制式不同,残旧并且封闭,不与其他国家铁路相连。但火车站近百年来一直是密支那交通的重中之重,是人员、物资的转运中心。

穿越百年的缅甸密支那车站

一位年轻人走过密支那火车站沧桑百年的铁轨

七月,缅甸北部的克钦邦正处在雨季,首府密支那成天大雨光顾,雨水只要略有停歇,哪怕紧接而来的是无比闷热潮湿的天气,人们依旧会涌出家门,要么购买生活必需品,要么找块空地聚在一起娱乐,密支那火车站铁道边的空地就是一处很好的娱乐场所。

“不知道什么时候,乌云上面开出一个洞,洞口照出来一线阳光。树枝上透过来一阵轻风,带着树叶清香,林子里面只有鸟啼,人都屏着呼吸……”

穿越百年的缅甸密支那车站

1944年密支那战役时的火车站

1944年7月,中国远征军驻印军反攻密支那,战况胶着,中国军人在雨水、洪水、血水中艰难地一点点向密支那火车站的日军阵地推进。当年随中国远征军驻印军出征的《大公报》记者黄仁宇腿部中弹,受伤后在战地医院的病床上,写下长达几万字的著名战地报道——《密支那像个罐头》。

密支那(Myitkyina)是缅甸北部克钦邦首府,位于伊洛瓦底江上游支流迈立开江西岸,地处北部山地丘陵区,年降水量2000毫米左右。(缅甸果敢 www.miandianguogan.com)公路向东北可到腾冲、龙陵,南经八莫可达中国云南省畹町,这两条路又称作史迪威公路北线与南线。密支那火车站叫Myitkyina Railway Station,是缅甸纵贯南北的仰光到密支那铁路线北部终点,第二次世界大战时为战据点。克钦邦只有这一条铁路,距仰光的铁路全长1784公里,到曼德勒则有542公里,行车至少需要20小时。近来正是缅北雨季,有桥梁被毁,铁路暂时中断。

穿越百年的缅甸密支那车站

使用百年的手动扳道岔依旧是缅甸铁路的标准配置

缅甸的铁路是100年前的殖民地产物,铁轨制式不同,残旧并且封闭,不与其他国家铁路相连。但火车站近百年来一直是密支那交通的重中之重,是人员、物资的转运中心。

1944年7月7日,已经在泥泞的密支那作战近两个月的中国远征军部队接到总攻命令,向密支那火车站等地的日军阵地发起最后强攻。此役共击毙日军2000余人,经过80天的艰苦激战,换来了整个亚洲战场具有战略转折意义的胜利。

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车站旁路口,商贩摆摊儿卖汽油,1000元缅币一瓶,买一送一

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密支那的雨季炎热潮湿,只要雨水停歇,人们就会在火车站等开阔地纳凉

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火车站边的村庄居民在车站开阔地上举办小型排球赛,以此度过雨水停歇的时光。

71年过去,又是雨季。密支那火车站没有了战火硝烟,除了往来运输乘客与货物的火车外,那些见证历史的铁轨依旧没有变。

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